华为nova，终于也有了麒麟芯
按照刷榜的成绩，麒麟国内的模型早就超过了GPT-4了。
比如，于也要给医疗机构做一个医药医疗大模型，于也必须把医疗进行场景细分——在里边找出50到100个场景，并对每个场景分析，看看文章生成、情感判断、内容翻译等大模型最常见的功能能不能发挥作用。张鹏：麒麟通用大模型的能力提升所衍生的能力，能让我们去寻找到大模型原生的应用或者大模型原生场景。
而大纵深是什么概念呢？大模型像发动机，于也现在大模型厂商在造世界上最牛、最快的发动机，但是B端企业要的不是发动机，而是一辆车。所以我主张要在企业用大模型不要一下子宏大叙事，麒麟而是在内部业务链条，或在外部产品功能中，选取两到三个场景，用大模型赋能。打个比方，于也现在我们造出内燃机了，不能说我想造飞机，内燃机不能用，我不管了，我要造喷气发动机去。
今年就消停很多了，麒麟因为很多企业知道，有些特别难的事自己也做不了。但真正用一用，于也我觉得国内的大部分都达到或者超过了GPT-3.5的能力，全世界也就只有中国有这个能力。
大模型与产业的结合：麒麟小切口，大纵深张志伟：周鸿祎先生说过，今年是大模型场景应用元年。
如果能取得成绩，于也我认为就已经是很大的进步了。今年我们在中国市场的供应量非常有限，麒麟全国一共只有十多万乘客可以体验到MSC荣耀号，所以销售状况目前非常火爆。
于也但受疫情影响此前一波邮轮旅行热潮一度长期中断。我们会持续走上数字化转型的道路，麒麟加大社交媒体宣传互动，麒麟并通过进一步发力如品牌官方小程序等自有数字渠道和电商平台，与消费者紧密沟通，为其提供一站式的产品及服务订购体验。
同时，于也MSC地中海邮轮方面还表示：于也目前邮轮停靠的日本和韩国的目的地港口办理入境手续和负责现场服务的工作人员数量有限，难以在短时间内接待多达数千名的游客。大船洄游疫情后，麒麟中国消费者的需求相较疫情前更趋向多样化，这就对我们邮轮企业所提供的产品及服务提出了更高要求。
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